Вопрос поднятия в Николаеве стоимости проезда в троллейбусах объясняется желанием получить кредит ЕБРР

Без повышения тарифа на проезд в электротранспорте Николаев не получит кредит ЕБРР для закупки новых троллейбусов.

Об этом стало известно в ходе рабочей встречи некоторых депутатов и членов исполнительного комитета Николаевского горсовета в пятницу, 2 августа.

Депутаты не были рады присутствию представителей СМИ на обсуждении вопроса поднятия цен и попросили уйти, несколько раз повторив, что никаких решений приниматься не будет, а встреча носит характер обсуждения.

- Кто постарался и позвал СМИ? Я хотел просто пообщаться, - возмутился и.о. директора «Николаевэлектротранс», депутат Владимир Евтушенко. Тем не менее, проводить встречу пришлось в присутствии журналистов.

В ходе обсуждения стало известно, что поднять тариф пытались «задним числом» - начальник управления транспорта Дмитрий Попов уверил, что поднять тариф планировали с 5 августа, тогда как Владимир Тимошин сообщил, что в проекте решения, который получили члены исполкома, стояла другая дата — с 28 июня.

Напомним, вопрос поднятия тарифа пытались согласовать уже трижды, каждый раз - неудачно.

Участники встречи допытывались об истинных причинах поднятия тарифа на проезд. По словам сотрудницы «Николаевэлеткротранспорта», на содержание предприятия необходимо 254 млн грн, из которых компенсация за льготный проезд составляет 113 млн грн, а запланированная финподдержка должна быть в 104,3 млн грн, но этих средств КП никто не выделил. На это депутат Сергей Исаков отметил, что повышение тарифа все равно не покроет расходы предприятия, а единственно правильным способом выйти из сложившейся ситуации назвал вести расчеты, отталкиваясь от километража, а не от пассажиропотока.

- Нужно определить стоимость километра и дальше вести все эти расчеты. И это единственный правильный способ ведения хозяйствования. На транспорте должны быть GPS-навигаторв и тогда мы будем платить по факту выполненных работ, - сказал он.

Депутат Сергей Шульгач, в свою очередь назвал троллейбусы «сараями» и отметил, что многие горожане не ездят на электротранспорте, считая это ниже своего достоинства, потому что ехать в старой и ржавой машине неприятно.

На это Евтушенко заявил, что как раз для того, чтобы закупить новые троллейбусы и необходимо полнять тариф, поскольку это является условием банка ЕБРР, с котором переговоры велись на протяжении последнего года.

Подписание договора с представителями ЕБРР, по его словам, должно состояться 9 августа, однако никакого договора на получение кредита в размере 23 млн евро на покупку 60 новых троллейбусов, 20 из которых будут на автономном ходу, не будет без выполнения условий банка.

- В условиях одним из пунктов есть тариф. Наш тариф вообще не соответствует никаким тарифам в Украине. Для банка это возможность стабильного понимая вопроса в закрытии кредита, который будет нам даваться на закупку троллейбусов, - рассказал Евтушенко.

Депутат Константин Картошкин подытожил:

- Логика очень простая. Если 9 числа не подпишут договор, с условием повышения тарифа и перехода на оплату гривна-километр, то никаких новых троллейбусов не будет.

Некоторые члены группы, в свою очередь, сошлись во мнении, что в таком ключе поднятие тарифа можно поддержать, но только после того, как город получит новые троллейбусы.

Однако Евтушенко заявил, что в таком случае представители ЕБРР не согласятся подписывать договор.

Завершилось обсуждение вопроса заявлением Тимошина о том, что поддерживать поднятие тарифа он лично не собирается и в необходимости это делать его не убедили.

- Из всего этого я услышал хотя бы честное высказывание, что мы повышаем тариф только для того, чтобы угодить банку, - резюмировал Владимир Тимошин.

На этом встреча закончилась. Некоторые участники остались при мнении, что стоит поднять тариф и закупить новые троллейбусы, а часть — что делать этого категорически нельзя, иначе «взбунтуются» и маршрутчики, требуя поднять стоимость проезда до 7 грн.